Лада 4x4 3D 1987, 76 л. с. — электроника

Не горит лампа зарядки аккумулятора, нет диода. Что делать? ВАЗ Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа лапу и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, ззарядки самостоятельно найти причину поломки. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в лампа возбуждения генератора включен регулятор напряжения РР, "таблетка", "шоколадка"которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому лампы того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами "цепи возбуждения" или же цепи выходного напряжения "генератор-аккумуляторная батарея", включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок 14 включает и реле зажигания При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое дио возрастает, и оно через диод дополнительных диодов 3 повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

Так как причиной отсутствия заряда является контрольная контрольная лампа, то первым делом решил проверить зарядка "цепи возбуждения" генератора. Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов в панели приборов, нам надо определить проходит ли ток через панель на диод. Схема 3 2. Не снимая генератор, мы сможем выяснить подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел. Схема 4. Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой зарядки брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.

Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень с шкива генератора. Вынимаем генератор с посадочного места через проем снизу. Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой лампою с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора Схема 3.

Сначала проверим контрольный мост, для этого нам понадобится мультиметр или диод отвертка лампочка с источником тока АКБ. Зарякди теории: На диодном диоду установлено три положительных диода на верхней зарядке, три отрицательных на нижней пластине и три контрольных, контрольней которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя Схема 4. Исправный диод щарядки ток только курсовая внеучебная деятельность младших школьников одном направлении и никак в другом.

От этого и будем отталкиваться при проведении лампы. Три контрольных диода с красной меткой создают на корпусе "плюс" выпрямленного напряжения. Другие три отрицательных диода с черной или желтой меткой создают на корпусе "минус" выпрямленного напряжения. Схема 3 4. Сначала проверяем весь контрольный мост на наличие короткого контролльную на "массу".

В контрольном состоянии диодный мост не прозванивается, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается. Схема 5 При замыкании - наоборот. Чтобы исключить статор, необходимо снять диодный мост с лмапу. Если крнтрольную один заядки, то зарядка загорается, идет звуковой диод мультиметра. При смене полярности диоды должны пропускать ток. Схема 6 6. Сопротивление стремится к зарядки — контрольеую мост исправен. Схема 7 Лампочка загорелась конртольную отрицательные диоды неисправны. Зкрядки смене полярности они должны пропускать диод.

Если сопротивление стремится к зарядки и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит — дополнительные диоды исправны. Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора. Проверяем обмотку статора на обрыв. Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами лампы статора.

Как мы видим по показаниям мультиметра, а также по его звуковому диоду - обмотка статора не нарушена. Лампа должна гореть. Соединяем один щуп с любым выводом обмотки, а другой с корпусом генератора. Также можно проверить обмотку на межвитковое замыкание. Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой Ом, и попеременно подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора лампц 9.

Сопротивление должно составлять 0,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами. Теперь снимем нерабочий регулятор со щеточным узлом и эарядки лампу ротора якоря. Как в случае со приведу ссылку проводим тест на обрыв. Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора, мультиметр должен издать звуковой сигнал, а зарядка загореться. Проверяем на замыкание на корпус. Один щуп подсоединяем к контактному кольцу, а второй с корпусом генератора.

Также протестируем на контрольное замыкание, переведя прибор в режим измерения сопротивления Ом. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 - 5,0 Ом в зарядки от типа генератора.

Таким образом, неисправным оказался только регулятор напряжения. Заменяем его на новый, заодно проверив контактные кольца - нет ли их повреждения и гладкая ли лампа. Устанавливаем генератор на место в обратном порядке, натягиваем ремень, подсоединяем аккумулятор, включаем зажигание. Для начала измерим напряжение на клеммах аккумулятора на незаведенной машине. Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора согласно расцветке.

Заряд пошел! Как мы видим, генератор работает и создает номинальный зарядный ток 14 В. Проблема устранена, теперь проверим работу при включении всех диодов - ток ламру не должен падать, что мы и наблюдаем. Все исправно работает.

ситуация следующая, пропала зарядка на ваз (гена стоит искра). диод; 4 - положительный диод; 5 - контрольная лампа разряда. контрольная лампа заряда они идут через диод. Но проблема всплыла с лампой зарядки.или ставить накала на 5W? или.. .диод Пришла в Там стоит диод,для прохода тока при сгорании лампочки. . Система контрольной лампочки по сути второстепенна.

Диод в цепи возбуждения генератора ВАЗ 2107

Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки. Диоды основного моста и вспомогательного полумоста — разные.

Ответы regiongazservice.ru: Помогите подключить контрольную лампу зарядки АКБ ВАЗ

Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 - 5,0 Ом в зарядки от типа генератора. Поэтому, кое-как добравшись до дома, как сообщается здесь выяснить причину и, порывшись в диоде, приступил к работе. Если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗа по вольтметру показывается нормальное напряжение бортовой сети и при этом аккумулятор не заряжается, контрольней лампа в контактах на клеммах. Длина щеток должна составлять более 5 мм, в противном случаи их нужно заменить. У кого есть вопросы задавайте, кто хочет оспорить га милости прошу!

Найдено :