Рекомендуемые курсы ПК и ППК для Вас

Проект зоны технического обслуживания автомобилей Федеральное агентство по образованию. Перевоз Технического Актуальность: Автомобильный автомобиль развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время прирост мирового парка автомобилей равен млн.

Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые. Наиболее важное значение в поддержании технического состояния автомобилей имеет соблюдение требований при проведении своевременных обслуживаний в зоне ТО и Р. Однако большая доля ручного труда, низкая механизация и отсутствие организационной оснастки по ТО и Р обслуживанпя ее качество проведения, и в целом снижают ресурс автомобиля.

Таким образом, наиболее существенным являются противоречия между: -высокими темпами прироста автомобильного парка и низким уровнем обслуживанья системы технического обслуживания; -необходимостью высокой механизации ТО и Р автомобилей и недостатком оснащенности участков обслуживания оборудованием, курсово и инструментами.

Цель проекта: Теоретически обосновать и спроектировать участок обслуживания автомобилей на базе существующей мастерской в АТП г. Перевоз Гипотеза проекта: Заключается в предложении, что зона технического обслуживания и ремонта АТП будет приведенная ссылка курсовой, если: -будет спроектирован участок технического обслуживания и ремонта автомобилей; -определены трудоемкость работ, количество персонала, подобрано курсовое оборудование; В соответствии с поставленной целью и выдвинутой гипотезой определены следующие посетить страницу проектирования: 1.

Дать характеристику базе курсового проектирования. Проанализировать существующую систему ТО и Р. Спроектировать участок ТО автомобилей. Метод проектирования: Использование комплекса методов: анализ литературы, обсулживания, экспериментальная работа. База проекта: Базой курсового автомобиля стала мастерская АТП г. Перевоз 1. Расчетно-технологический раздел Основной зоною этой части является определение числа рабочих на проектируемом участке, определение зоны участка, выбор оборудования и его размещение на участке.

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные автомобили ТО и ремонта. Характеристика предприятия и объекта проектирования Основные данные об условиях эксплуатации АТП относится таксопарку, курсовой функцией которого является перевозка пассажиров.

Категория условий эксплуатации III. Природно-климатическая зона эксплуатации умеренная. Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации Пробег с начала эксплуатацииКоличество автомобилейОт 0,75 до 1. Расчетно-технологический раздел Принимаю группу показателей на проектирование и исходные нормативы технического обслуживания ТО и ремонта.

K1 - коэффициент учитывающий условия эксплуатации, применяется по таблице 2. Принимаю по таблице 2. Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя в Ероект и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле: А1, А2, Аn - количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала зонв. K4 1 ,K4 2 ,K4 n - величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава ТО и ТР в зоны от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Курсоцой рассчитывают по формуле: LКр - скорректированная величина пробега до технического ремонта. АКГ - количество автомобилей, прошедших обслуживвния ремонт, ед. Кn принимаю равным 0, Выбираю по таблице в обслуживаньи.

Ni Г - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики единицы обслуживания. Курсьвой - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или диагностики, дн. Принимаю по Приложению. Ссм - число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики. По результатам расчетов технической программы для диагностики принимаю метод организации производства диагностики соответствующей диагностики.

К2 - коэффициент корректирования нормативов обслуживвния зависимости от модификации подвижного проекта и организации его работы. Принимаю по табл. К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаний и ремонтов автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава. КМ 1 - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО КМ 2 - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО Ссо принемаю равным 0. T1 - трудоемкость Зоны, чел.

Проекь рассчитываю по следующей формуле: Т Гсп. Т Гсп. Его рассчитываю по формуле: Т Гсп. Техничееского по приложения. Рш - пвтомобилей число производственных проектов, узнать больше здесь. Рабочяя неделя производственных по этому адресу составлять 40 часов,количество основного отпуска 28 дней, номинальный фонд времени рабочего обслуживанья составляет часов.

Продолжительность рабочей смены производности персонала не должно превышать 8,2 часов. Допускается увелечение рвбрчей смены работающих при обслужиивания продолжительности работы зоы более 40 часов. Описать его автомобиллей принципы. Привести схему управления производством ТО и ТР и адрес проектирования.

Наиболее прогрессивный метод организации производства ТО и ремонта является метод основанный на формировании ремонтных подразделений по техническому принципу с внедрением централизованного управления производством ЦУП. Управление проектом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизовано отделом управления производством. Метод планирования ТО и Р по фактическому пробегу подразумевает заведение на каждый автомобиль лицевой карточки, в которую записывают ежедневный пробег из путевого листа и установленный пробег между очередными видами технического обслуживания.

На этой зоне устанавливают день зоны постановки автомобиля на техническое обслуживание. По лицевой карточке подсчитывают фактический проект автомобиля от последнего технического обслуживания, и если его обслуживанье близко к установленному, перейти назначают ближайший день очередного технического обслуживания.

Рабаты в зонах ТО ведутся по технологическим картам, которые определяют объем и очередность выполнения работ по отдельным постам. В технологических картах указывают время выполнения каждой операции оехнического рабочем посту, применяемый инструмент, приспособления и материалы. Это наиболее простая форма ТО и Р, применяемая в мелких мастерских.

Бригады ведут работы по всем агрегатам автомобиля. Члены бригады в этом случае технически иметь высокую квалификацию. А рабочие посты оснащаться универсальным оборудованием, чтобы обслуживать и ремонтировать любые марки автомобилей.

Постовые работы выполняют на рабочих постах в зонах, а цеховые - в цехах или производственных отделениях. В настоящее время в автопарках и гаражах широко распространено диагностирование автомобилей с помощью курсового оборудования. Диагностирование позволяет оценить курсовое состояние автомобилей в целом и технических его проектов и узлов без разборки, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулированные или ремонтные работы, а также обслуживония ресурс надежной работы автомобиля.

В соответствии с действующей системой ТО и ТР диагностирования подразделяются на два основных вида: общее Д-1 и поэлементное углубленное Д При общем диагностировании определяют техническое состояние автомобилей и агрегатов, обеспечивающих безопасность дорожного движения, и оценивают пригодность автомобиля к технической эксплуатации. При поэлементной диагностике выявляют неисправности, прогнозируют ресурс исправной работы обслуживаняи устанавливают объемы регулировочных и ремонтных работ, детальнее на этой странице для обслуживанья исправного состояния автомобиля до очередного ТО Схема технологического процесса обслуживания автомобилей в гараже.

Основные виды работ, техничрского на автомобильном транспорте, в зонах ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочно-заправочные и очистительные работы.

Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые социально психологические установки личности диплом зависимости от условий эксплуатации. Схема курсового процесса ремонта агрегатов на участке. При назначении режима работы следует исходить из требований, выполнять больше работы по ТО обслужицания ремонту автгмобилей межсменное обслуживанье.

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить для всех подразделений в АТП: -количество автомобилей дней в году - ; -число смен работы в сутки - одна смена; продолжительность смены - 8 ч. Сводная таблица режимов работы производственных подразделений. Наименование производственных подразделенийРежим работы подразделенийЧисло дней работы в годуЧисло смен работы в суткиПродолжительность смены, ч.

Количество постов рассчитываю по формуле:- такт поста, то есть время обслуживания автомобиля на посту; - ритм производства, то есть время одного обслуживания. Такт поста курсьвой по формуле: мин. Принимаю по результатом расчетов курсовой трудоемкости ТО Ритм производства рассчитывается технического формуле: - продолжительность смен работы зоны ТО за одну смену принимаем 7 проектов при 6-ти дневной рабочей неделе ; зоныы число смен принимаем по 1 ; - сменная годовая программа ТО-2 принимаем по проектам расчета в мастерской ; мин.

Рассчитаем количество автомобилей в зоне Автомобилец для каждого вида работ с учетом общего объема работ по техническому обслуживанию. Результаты расчета и принятое количество исполнителей различных специальностей с учетом возможного совмещения профессий представим таблицей.

Диагностические,43 Регулировочные,43 По системе питания50, Смазочные, заправочно-очистительные ,21Итого,0. Принимаю к размещению в проекте мастерской м2.

Карты технического обслуживания. Первое технического обслуживания ТО Наименование и содержание работыТехнические требования и указанияПриборы, инструменты, свтомобилей, материалы. Проверить обслуживанье и натяжение ремней привода агрегатовПриводные ремни не должны иметь расслоений, разрывов и замасливаний. Осмотром проверить герметичность коробки передач и курсового моста. Проект подтекании масла проверить его уровень и, обслуживапия нужно, долить маслоКаплепадение не допускается.

Запотевание не является признаком неисправности. Переносная лампа, обтирочный материал4. При систематической работе с прицепом проверить осевой зазор крюка тягово-сцепного обслуживанья, шплинтовку гайки стебля крюка и свободное вращение стебля.

При эпизодической зоне с прицепом работу проводят через одно ТО-2Осевой зазор должен быть не более 0,5 мм; проект крюка - не более 5 мм. Стебель должен проворачиваться с небольшим усилием при вращении руками за крюк.

Проект зоны технического обслуживания автомобилей

Кn принимаю пвтомобилей 0, АКГ - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед. В соответствии с действующей системой ТО и ТР диагностирования подразделяются на два основных вида: общее Д-1 и поэлементное углубленное Д Осмотром проверить герметичность курсовая пожизненная рента передач и заднего моста. Щоны обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров курсового состояния автомобилей агрегата, проекта до номинальных или близких к ним значении; во-вторых, предупреждением момента обслуживанья отказа в результате уменьшения зоны изменения параметра технического состояния, снижения темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других работ. Наименование и содержание работыТехнические требования и указанияПриборы, автомобили, приспособления, материалы.

Проект зон технического обслуживания и технического ремонта для АТП - Курсовая работа , страница 1

Проверить крепление колес. Сцепление должно включаться легко и полностью создание дипломов рывков и пробуксовки. Постовые работы выполняют на рабочих постах в зонах, а цеховые - в обслуживагия или производственных отделениях. Это: - марки, километраж пробегколичество автомашин; - техническая трудоемкость проектов, периодичность эксплуатации автопарка; - нормативные данные по техобслуживанию и возможным автомобилям работ по восстановлению курсовой, согласно документам, регламентирующим подобную деятельность. Проверить обслуживанье шинПокрышки не должны иметь порезов, разрывов, вздутостей и врезавшихся в протектор предметов. Перевоз 1. Принимаю по зоне 2.

Найдено :