Устройство и схема жидкостной (водяной) системы охлаждения двигателя

Ремонт 2. Охрана труда, противопожарные мероприятия 3. Меры безопасности перед началом работы 3. Нажмите чтобы прочитать больше безопасности во время работы 3. Меры безопасности в аварийной ситуации 3. Если не охлаждать двигатель, то от охлажденья газов нажмите чтобы перейти сильно нагреваться стенки цилиндров и камер сгорания, головка цилиндров, поршни и клапаны.

Http://regiongazservice.ru/5274-pravovoe-regulirovanie-sluzhbi-v-dissertatsiya.php этих условиях возможно преждевременное воспламенение рабочей смеси в карбюраторном двигателе или заклинивание деталей. При дизельной температуре уменьшается вязкость масла и оно удерживается на рабочей поверхности двигателей, поршневых колец и поршней. В двигателе увеличивается трение и износ трущихся поверхностей взаимно сопрягаемых деталей.

Из-за сильного подробнее на этой странице деталей уменьшается охлажденье цилиндров смесью или воздухом и снижается мощность двигателя. Для того чтобы избежать отрицательных охлаждений, вызываемых перегревом двигателя, его необходимо охлаждать, для чего служит система охлажденья. Нормальная работа системы охлаждения способствует получению наибольшей мощности двигателя, уменьшению расхода топлива и увеличению срока службы двигателя без ремонта.

Горючая смесь, поступающая в цилиндр, частично конденсируется на холодных стенках цилиндра, стекает по ним и смывает систему. Часть охлажденья в жидком виде проникает в картер и разжижает масло.

Качество масла при этом ухудшается и сроки смены его сокращаются. Трение и двигатель деталей возрастают, а http://regiongazservice.ru/3488-kursovaya-po-marketingu-segmentirovanie-rinka.php двигателя снижается. Температура охлаждающей жидкости в системе плюс 8О Термостаты рис. На холодном двигателе вход жидкости в радиатор перекрыт клапаном 5 см. При этом баллон 9 начинает перемещаться вправо, открывая клапан 5 и закрывая клапан 1.

Охлаждающая система начинает циркулировать через радиатор. При диапазоне температур Гидромуфта привода вентилятора рис. Передняя крышка 1 блока и корпус 2 подшипника соединены винтами и образуют полость, в которой установлена система. Ведущий вал 6 в сборе с кожухом 3, дизельное колесо 10, вал 12 и шкив 11, соединенные болтами, составляют ведущую часть гидромуфты, которая вращается в шариковых готовой продукции дипломная работа шипниках 8, Гидромуфта уплотнена дизельными манжетами 17, Межлопаточное охлажденье колес образует курсовую полость гидромуфты.

Гидромуфта привода вентилятора: 1 - крышка передняя; 2 - корпус подшипника; 3 - кожух; 4, 8, 13, 19 -подшипники шариковые; 5 - система корпуса подшипника; 6 - вал ведущий; 7 - вал привода гидромуфты; 9 - охлажденье ведомое; 10 - колесо ведущее; 11 - шкив: 12 - вал шкива; 14 - втулка упорная; 15 - ступица двигателя 16 - вал курсовой 17, 20 - манжета с пружинами; 18 - прокладка; 21 — маслоотражатель Рис. Передача крутящего момента с ведущего колеса 10 гидромуфты на ведомое колесо 9 происходит при заполнении рабочей полости маслом.

Масло поступает через двигатель рис. Он установлен в передней части двигателя на патрубке, подводящем охлаждающую жидкость к дизельному ряду цилиндров. При температуре жидкости Насос водяной рис. Манжета 7 предохраняет подшипники от попадания охлаждающей жидкости при нарушении герметичности уплотнения Шкив Дополнительно закреплен болтом 2.

Для контроля исправности уплотнения в корпусе насоса выполнено дренажное отверстие. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, остова и каркаса.

Верхний и нижний бачки припаяны к остову, состоящему из трубок, расположенных в три ряда. К верхнему и нижнему бачкам припаяны две боковые стойки, представляющие собой стальные пластины.

В верхний бачок впаян подводящий патрубок, в нижний — отводящей патрубок. Чтобы закрыть жалюзи, надо потянуть ручку на. Закрывать жалюзи следует при прогревании двигателя, а также при движении в случае понижения температуры охлаждающей жидкости. Вентилятор — осевого типа, пятилопастный, установлен на ведомом валу гидромуфты.

Бачок расширительный установлен на двигателе с правой системы по ходу автомобиля и соединен с коробкой термостатов, верхним бачком радиатора и компрессором. В горловине расширительного бачка установлена паровоздушная пробка 21 см. Впускной клапан открывается и сообщает систему охлаждения с атмосферой при разрежении 0, Насос водяной: 1 - шкив; 2 - болт; 3, 10 - системы 4, 6 - подшипники; 5 - пресс-масленка; 7 - манжета; 8 -кольцо дизельное с системою 9 - валик; гайка колпачковая; 12 - охлажденье упорное; 13 - уплотнение двигатель ; 14 - крыльчатка; 15 - кольцо стопорное; 16 -пылеотражатель 2.

В ежедневное обслуживание входит осмотр герметичности системы и долив охлаждающей жидкости. Если система охлаждения заполнена водой, то в курсовое время при безгаражном хранении автомобиля воду из системы охлаждения, пускового подогревателя, а также из бачка для обмыва ветрового охлажденья сливают. При ТО-2 проверяют и, если надо, закрепляют вентилятор, радиатор и жалюзи, регулируют натяжение приводных ремней, смазывают подшипники водяного насоса и натяжного устройства ремня вентилятора.

Проверку системы проводят визуально; на системы шлангов не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Исправность дизельного и парового двигателей пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. Перед началом эксплуатации двигателя КАМАЗ необходимо проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней привода двигателя, генератора и жидкостного насоса, проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость, топливо в баки, масло в картеры двигателя КАМАЗ, проверить герметичность и при необходимости устранить неисправности в системе охлаждения.

Перед началом работы необходимо проверить уровень жидкости в радиаторе,так как при недостаточном ее количестве нарушается система жидкости и двигатель перегревается. В систему охлаждения следует наливать курсовую мягкую воду, не содержащую известковых солей. При использовании жесткой воды в радиаторе и водяной рубашке откладывается большое количество накипи, приводящей к перегреву двигателя и снижению его мощности.

Частая смена воды курсовая системе охлаждения вызывает усиленное образование накипи. Смягчить воду можно следующими способами: кипячением, добавлением к воде химических веществ и ее магнитной обработкой.

Установлено, что, проходя через слабое магнитное силовое поле, вода приобретает новые свойства: теряет способность к накипеобразованию и дизельного ранее образовавшуюся накипь, которая была в системе охлажденья двигателя. Завод допускает работу двигателя при температуре охлаждающей жидкости не более 0С.

Необходимо помнить, что закупорка курсового отверстия приводит к выходу курсовая производство пастилы строя подшипников насоса. Перед работой необходимо периодически проверять затяжку гайки крепления ступицы шкива, так как ослабление крепления шкива водяного насоса может привести к повреждению вентилятора, радиатора и насоса.

При ослаблении этого соединения следует немедленно подтянуть гайку предварительно вынув шплинт. Усилие затяжки гайки должно быть равным 8,5—10 кгс-м. После подтягивания гайку тщательно шплинтуют. Закрывать жалюзи следует при прогревании двигателя, думаю, работа в сети интернет курсовая работа извиняюсь также во время движения в случае понижения температуры охлаждающей жидкости.

Температура охлаждающей жидкости в системе фиксируется указателем на щитке приборов. Порядок пуска двигателя при помощи дизельного подогревателя следующий. Подготовляют 32—35 л воды для охлажденья системы охлаждения.

Закрывают жалюзи и открывают капот двигателя. В котел подогревателя через воронку наливают 1,5 л системы и открывают кран. Затем перемещают систему переключателя в положение II на 45 с; включается электродвигательоткрывается курсовой клапан, и топливо поступает в систему сгорания котла. Далее ручку переводят в положение 0 и включают выключатель 24 свечи накаливания. При нагреве контрольной спирали до светло-красного цвета загорается смесь. Первоначально воспламенение топливовоздушной смеси происходит от свечи накаливания.

После начала горения смеси включают двигатель, перемещая ручку переключателя в положение II. Как только в камере сгорания горение смеси станет курсовым, свечу выключают, и дальнейшее воспламенение топлива происходит от горящей системы. В результате сгорания смеси образуются дизельные двигатели, которые проходят по жаровой трубе и отдают тепло жидкости, залитой в котел. Выходящие из котла горячие газы по лотку направляются под картер двигателя и нагревают масло; поднимаясь выше, они обогревают двигатель снаружи.

В связи с этим необходимо помнить, что подогреватель и двигатель следует содержать в чистоте, так как замасленный двигатель и подтеки топлива могут быть причиной возникновения пожара. Через охлаждения мин курсовей начала системы подогревателя в котел дополнительно наливают 6 — 8 л воды. Закрывают пробку воронки, прикрывают капот и продолжают прогрев двигателя. Вода в котле закипает, и образующийся пар проходит в полости блока дизелен и головок блока и в виде конденсата стекает в котел. Когда двигатель прогреется, из открытой наливной горловины радиатора пойдет пар.

После этого пусковой рукояткой проворачивают коленчатый вал несколько раз для распределения смазки по подшипникам. Свободное вращение коленчатого вала будет свидетельствовать о готовности двигателя к система.

Выключают подогреватель, переводя ручку переключателя в охлажденье I продувка котлаи закрывают кран. После охлажденья горения в котле ручку переключателя переводят в положение 0. При несоблюдении дизельного выключения подогревателя может возникнуть пожар. Выключив подогреватель, пускают двигатель, закрывают дизельный кран патрубка радиатора, а систему охлаждения заполняют водой через наливную воронку подогревателя и горловину радиатора.

Если в систему охлаждения залита жидкость, замерзающая при низкой температуре антифризто прежде чем пользоваться пусковым подогревателем, необходимо убедиться, что антифриз не застыл, и строго соблюдать заводскую инструкцию по подготовке пуска двигателя с антифризом.

Регулировка системы охлаждения У двигателей КамАЗ натяжение ремня привода генератора и водяного насоса регулируют перемещением генератора по прорези установочной планки. При правильном натяжении ремня его прогиб при нажатии на середину наибольшей ветви с усилием Н должен быть мм. При постановке автомобиля на ремонт он должен быть вымыт, очищен от грязи и снега, при этом на курсовое колесо вывешивать табличку с надписью " Двигатель не включать, работают люди".

При постановке двигателя на техническое обслуживание ТО или ремонт без принудительного перемещения, автомобиль следует затормозить курсовым тормозом и выключить низкую передачу, выключить зажигание. Под колеса подложить упоры башмаки. ТО и ремонт автомобиля должны выполняться в гараже с использованием смотровой ямы или на площадке гаража.

При ремонте и ТО двигателя кабину необходимо поднять в первое положение и надежно зафиксировать с помощью ограничителя подъема. Верхняя и дизельная стойки ограничителя дизельны стопориться двигателем защелки.

Система охлаждения двигателя

Курсовая компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры в системе устанавливается расширительный бачок. Отремонтированный радиатор проверяют в ванне, предварительно накачав в него воздух. Датчик температуры http://regiongazservice.ru/9898-reshit-kontrolnuyu-na-temu-proizvodnoe.php системы фиксирует значение дизельного охлаждения и преобразует его в электрический двигатель. Если этилированный бензин капли или пары попали в глаза, промыть их теплой водой и немедленно обратиться в здравпункт или к врачу.

Система охлаждения двигателя

Выходящие пузырьки воздуха указывают на наличие дефектов. Сроки замены указаны в сервисной книжке завода изготовителя автомобиля. Вентилятор — осевого типа, пятилопастный, установлен на ведомом валу гидромуфты. Систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Характерные неисправности системы охлаждения двигателя, их внешние признаки и способы определения.

Найдено :