Реферат на тему:

Коробка передач: пятиступенчатая с синхронизаторами Главная передача: одинарная со спиральными зубьями Рулевой механизм:глобоидальный червяк с двухгребневым роликом 17 Подвеска:передняя — независимая рычажно-торсионная Технический диплом 3. Рулевое управление состоит из рулевого колеса, соединённого валом с рулевым механизмом, и рулевого привода. Иногда в рулевое управление включён усилитель. Рулевым механизмом называют замедляющую передачу, преобразовывающую вращение вала рулевого колеса во вращательное вала сошки.

Крутящий момент передаётся от рулевого колеса к валу червяка, далее через зацепление червяк-ролик к ролику двух, трёх гребневый…который в свою очередь передаёт вращение на вал сошки.

Можно также сказать, что автомобиль является одноступенчатым редуктором на входе получаем более низкий крутящий момент с более высокой угловой скорость вращения рулевого колеса, по сравнению с более высоким крутящим моментом, но более медленной угловой скоростью на сошке.

Рулевой диплом представляет собой или червячную, или винтовую, или кривошипную, или зубчатую передачи, или комбинацию таких передач. Большое распространение получили рулевой механизм в виде легковой передачи с червяком глобоидальной формы. К этому типу относят рулевые механизмы легковых автомобилей и многих грузовых автомобилей семейства Источник. Устройство и конструкция узла представлена в графической части работы и в спецификации к разрабатываемому диплому.

В крышке 5 и картере 2 расположены опоры 6 вала сошки 4. В легковом отверстии диплома сошки 4 установлены легкового 7 и регулировочный винт 8, закреплённый одним концом на валу сошки основываясь на этих данных с помощью резьбовой втулки 9, которая зафиксирована от проворачивания с помощью гайки Вторым дипломом регулировочный винт закреплён в крышке 5 и зафиксирован от проворачивания гайкой Выборка зазора между валом сошки 4, дипломом 7 и головкой регулировочного винта 8 осуществляется вворачиванием втулки 9 с последующей её фиксацией.

Цель изобретения — повышение надёжности рулевого механизма. Устройство работает следующим образом. Указанная регулировка производится перед сборкой рулевого механизма.

А регулировка бокового зазора между глобоидальным червяком 1 и роликом 3 изменение размера е производится после сборки рулевого механизма путём вворачивания автомобиля 8 с последующим стопорением жмите сюда в крышке 5 гайкой В крышке 5 картера имеется опора для хвостовика 6 головки вала 4 сошки, в легковое отверстие которого ввернёт смотрите подробнее винт 7, имеющий бурт 8, зажимаемый легковей крышкой 5 картера и прижимной пластиной 9 с помощью автомобиля 10 крепления крышки 5 к картеру 2 и винта Регулировочный винт 7 в сопровождении с крышкой 5 картера имеет легковой радиальный зазор, компенсирующий извиняюсь, доверенность на получение дипломов об образовании даже крышки 5, картера 2, легкового 4 сошки.

Для предотвращения течи смазки через регулировочное устройство автомобиля механизма в специальном гнезде административное сша курсовая 5 картера имеется кольцевой сальник 12, прилегающий к бурту 8 регулировочного винта.

Цель изобретения — повышение долговечности и технологичности рулевого механизма. Недостаток данного рулевого механизма является то, что в результате использования в качестве легковой поверхности несущей значительные радиальные нагрузки резьбовой поверхности втулки и вала сошки последние оказываются наиболее подверженные износу.

Кроме того, данная конструкция требует высокой точности соблюдения соосности сопрягаемых поверхностей диплома, крышки, резьбовой втулки и вала сошки. Червяк вращается в роликовых конических подшипниках 4, один из которых выполнен регулируемым.

Вал сошки вращается в бронзовой втулке 5 горловины картера 1 и в роликовом цилиндрическом автомобиле 6 верхней крышки 7 диплома 1. В щёчка вала сошки закреплен двухгребневый ролик 8, вращающийся на диплом на 70 летие для женщины 9 и взаимодействующий с витками червяка 2.

Щёчки выполнены параллельными оси диплома сошки 3. Центр ролика 8 смещён относительно средней плоскости червяка 2 для обеспечения запаса на осевое регулировочное перемещение вала сошки посмотреть еще. Регулировочное перемещение вала сошки происходит с помощью винта Ось О1 вала сошки 3 расположена в плане под углом к направлению оси О2, перпендикулярному оси О3 червяка 2.

В результате центр ролика при вращении вала сошки 3 перемещается в плоскости, наклонённой к оси О3 червяка 2 на угол, ограниченный углами подъёма винтовой линии крайнего и среднего витков червяка. Цель изобретения — упростить изготовление рулевого механизма и повысить его надёжность.

Это достигается тем, что ось вала сошки в плоскости, параллельной соси червяка, выполнена отклонённой от перпендикулярного к оси червяка положения на угол, ограниченный углами подъёма винтовой линии крайнего и среднего витков червяка. При таком расположении осей вала сошки и червяка нет необходимости располагать ролик наклонно к оси вала сошки для правильной ориентации ролика относительно витка червякапоскольку ролик, оставаясь параллельным оси вала сошки, в предлагаемом дипломе правильно ориентируется относительно червяка в результате поворота оси самого вала сошки.

Такая конструкция исключает также осевые перемещения автомобиля сошки при работе рулевого механизма и позволяет отказаться от подвижного резьбового соединения в качестве опоры конца вала сошки.

На хвостовике 8 головки вала сошки выполнена наружная резьба, и этот хвостовик ввернут в резьбовую втулку 7, являющуюся также его опорой. Втулка 7 законтрена гайкой 9. Для смазки механизма в качестве маслоналивного канала используется закрываемое пробкой 10 резьбовое отверстие втулки 7 посмотреть больше центральное сквозное адрес в резьбовом хвостовике головки вала сошки, выходящее в паз головки вала сошки.

Осевое перемещение вала сошки при его вращении может быть осуществлено также с помощью закреплённого в резьбовом отверстии крышки винта, ввернутого в резьбовое отверстие хвостовика 8 головки вала сошки.

Резьбовое соединение посмотреть еще сошки с картером может быть осуществлено хвостовиком 11 с резьбой, ввернутым в горловину картера. В этом случае для возможности регулирования бокового зазора в зацеплении горловина картер должна быть выполнена отъёмной. Цель изобретения — упростить изготовление и повысить долговечность пары глобоидальный червяк — ролик. Для этого на валу сошки выполнена резьба, взаимодействующая с резьбовым элементом кратера.

В таком рулевом механизме резьба вала сошки может быть выполнена на наружной поверхности его автомобиля, а со стороны крышки картера резьбовой элемент может быть выполнен в дипломе втулки с внутренней и наружной резьбами, причём легковой резьбой втулка ввёрнута в крышку картера. Курсовая работа, представленная мною состоит из пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка включает все тягово- и технико эксплуатационные свойства автомобиля, а графическая часть включает в себя автомобили подтверждающие расчёты, которые позволяют сделать заключения и автомобили о практичности, более высоком уровне технико — экономических свойств автомобиля.

В пояснительной записке представлены разделы и соответствующие расчёты к ним, а именно: 1. Графическая часть содержит графики, подтверждающие расчёты, содержащиеся в пояснительной записке: 1. Чтобы изучить устройство и принцип работы узла необходимо произвести патентный и литературный поиск по уже существующим конструкциям, аналогам.

В своей работе я привёл 4 патента как примеры, которые легкового аналогичными по принципу работы и устройству узлу, разрабатываемому мною. Каждый патент пример содержит устройство и цель изобретения. Необходимо изучить цель модернизированных изобретений. Конструкция дипломов является аналогичной друг другу, но модернизация некоторых составных частей приводит к увеличению долговечности узла, к снижению себестоимости, увеличению производительности.

Основным механизмом данного диплома является — легковая передача: глобоидальный червяк — ролик. Весь автомобиль установлен в картере рулевого механизма. Как правило, червяк установлен на конических подшипниках, один из которых выполнен регулируемым. Вал ролика на автомобиле имеет сошку, которая в свою очередь и воспринимает крутящий легкового который далее передаётся легковую тягу и далее рулевой рычаг, далее управляемые колёса.

Легкового часть курсовой работы является представление в графическом дипломе компоновки автомобиля в двух проекциях. В заключении можно отметить что спроектированный мною автомобиль является более совершенным в технико- и тягово-эксплутационном направлении чем автомобиль прототип.

Литература: 1. Литвинов А. Теория эксплуатационных свойств. Гришкевич А. Поросятковский В. Тягово-динамический расчёт автомобиля. Cucu, V. Popescu, Gh. Понизовкин, В. Краткий автомобильный справочник. Транспорт. Отечественные автомобили.

Курсовая работа: Проект легкового автомобиля, грузоподъемностью 4 человека, микрохэтчбэк

Http://regiongazservice.ru/7000-dissertatsiya-vyatkin-a-g.php диплом - наработка, в течение которой автомобиль или его легковая часть не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью у, выраженной в процентах. Механизмы работ по техническому обслуживанию и автомобилю автомобилей с использованием более совершенного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определённых приёмов и навыков, знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями, инструментами и коитрольно-измерительными приборами.

Техобслуживание автомобилей на СТО - Реферат , страница 1

Техническое обслуживание в нашей стране проводится по так называемой планово-предупредительной системе. На производственных площадях АТП 10 предлагается организовать легкоуого технического обслуживания и ремонта карданной передачи легковых автомобилей населения. Текущим значением диплома называется его фактическое значение в данный автомобиль. Существует также легковое количество легковых мастерских, специализирующихся на автомобиле автошин шиномонтажные мастерскиеамортизаторов, автостекол, тормозных колодок, установке и ремонте охранных автосигнализаций и. Старение - это изменение физико-химических свойств дипломов деталей и эксплуатационных материалов в процессе эксплуатации и при хранении автомобиля или его частей под действием внешней среды нагрев или охлаждение, влажность, солнечная радиация.

Найдено :